抗浮錨桿施工要點

　　在地下室工程施工中，常采取的抗浮措施有壓重法、設置抗浮錨桿法和布置抗浮樁法3種。其中，抗浮錨桿法，尤其是非預應力錨桿，由于具有造價低廉、連接簡單、施工方便、受力明確和工期短等優點，得到廣泛的應用。本工程參照《建筑地基基礎設計規范》GB5007-2002、《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2002、《土層錨桿設計與施工規范》GBCS22-1990進行設計與施工及部分參照建筑樁基設計規范中關于抗撥樁部分來確定。本文結合工程實例，著重介紹抗浮錨桿的施工工藝和質量保證措施。

　　1工程概況

　　北京某項目為商住樓，建筑面積83883.54m2，其中地下室建筑面積19884 m2，框架剪力墻結構，共五棟樓，其中1、2、3號樓地上33層，4號樓地上25層，5號樓地上34層，地下均為二層。本工程住宅部分采用筏板基礎，純地下室及兩層商場部分采用獨立柱基和墻下條形基礎，基礎板厚500mm～1400mm,基礎埋深-11.00m，標高為488.75m。±0.00標高為499.750m，地下水常年水位在標高493.78m~495.16m，豐水期最高水位標高約497.00m，抗浮設計水位標高為497.00m。純地下室及兩層商場部分的地下室采用了抗浮錨桿，保證建筑物的穩定和正常使用。錨桿長為6000m，采用3根16三級鋼組合而成，錨孔直徑130mm，采用C30細石混凝土灌漿或M30水泥砂漿。錨桿斷面如圖1所示。單根錨桿抗撥承載力特征值不應小于200KN。

　　2施工工藝

　　抗浮錨桿的施工流程如下：機械、材料進場制作錨桿 錨孔定位成孔清孔 下桿體一次注漿漿體初凝后進行二次補漿 清理場地質量檢測澆筑底板混凝土。

　　2.1施工前準備工作。

　　施工前選取3根錨桿進行試驗，確定該地區地層抗浮錨桿的極限抗撥力，了解錨桿抵抗破壞和承受荷載后的力學狀態，為錨桿結構參數的調整和錨桿施工提供可靠依據，并考核施工工藝及設備的適應性，選擇最優的施工方案。

　　2.2錨桿制作

　　1）根據錨固長度及設計構造要求，確定鋼筋的下料長度，錨筋應根據設計形狀和尺寸焊接和彎折。

　　2）清除鋼筋表面的油污和膜銹，每隔2.0m焊對中支架，保證桿體凈保護層≥25mm（對中架可用3根∮6.5鋼筋彎制而成，并點焊于錨桿外側），并安放注漿管。注漿管距錨桿下端約500mm，錨頭錨固在底板中≥40d（d為鋼筋直徑）。

　　3）錨桿鋼筋采用點焊連接在一起，鋼筋接長采用手工雙面搭接焊，焊縫強度不低于200N/mm2，焊縫高度為5mm，長200mm 。

　　4)錨桿孔口上下各250mm長部位采用雙層防腐措施，涂防銹漆。

　　2.3測放定位控制

　　為確定錨桿之間的定位誤差和高程誤差，應根據設計圖放出每根錨桿的具體位置。首先對所有錨桿進行編號；其次利用已知點坐標，根據網格計算出各個孔位在施工坐標中的理論坐標，進行坐標編輯且上載到全站儀中；最后利用已知控制點設站、定向，用全站儀根據理論坐標逐一放樣，定位點即為孔位。在定位的同時測量該點的地面高程，計算出鉆孔深度。控制各錨桿的定位誤差在20mm以內，高程誤差在10mm以內。對特殊情況，經設計單位與甲方同意后可適當移位。

　　2.4成孔

　　錨桿在現場定位后，將鉆機就位、安裝。鉆機安裝應做到正、平穩、固，鉆機安裝好后進行調試，鉆孔垂直度誤差≤1°。鉆進方法主要根據地層巖土性質以及鉆機性能來選擇。施工人員必須認真填寫鉆孔記錄。

　　2.5下筋注漿

　　用高壓潛水泵對已安放鋼筋的錨桿孔進行清孔，一般一次清孔10～15個，清孔后注漿。漿液選用合格的32.5R水泥，拌制成M30水泥砂漿或C30細石混凝土漿。

　　拌制砂漿經過濾網后用壓力泵輸出，自高壓注漿管注入錨桿孔內。錨桿采用簡易二次注漿法。第1次注漿膠管應伸入距孔底50-100mm處。待孔口開始冒漿后，逐步抽撥注漿管（不超過2m），保證管口始終埋在砂漿中，第一次注漿壓力為1.0～1.2 MPa。第2次注漿在第1次注 4～8h后進行，注漿壓力為1.5～2.0MPa，并摻入水泥用量6%的膨脹劑及1%早強劑。待二次注漿達到預定壓力時邊灌注邊撥出注漿管。由于是壓力注漿，再加上鉆孔擴孔系數，一般注漿充盈系數可達1.1～1.3。

　　3施工質量保證措施

　　1）根據永久性錨桿要求，對自由段和錨頭需進行防腐處理。

　　2）錨桿成孔注漿過程中產生的廢水、廢漿液和沉渣須及時清運并沖洗場地，避免廢水（漿液）流入未注漿的錨孔中。錨桿全部施工完成后應及時清理場地。

　　3）施工過程中，應認真作好成孔及灌漿記錄。特別是錨桿漿體試塊的制作。按要求每天至少應有1組，且每50根錨桿應有1組。

　　4）對地層不均勻性較明顯的區域，其摩阻力的離散性較大，在相同上撥力作用下的位移相差也較大，精確的理論求解尚存在困難。同時，與硬土層或軟巖土層相比，軟土地區錨桿的抗撥位移一般較小，一旦其上撥力大于錨桿的極限荷載，位移會急劇增大而導致錨桿破壞，中間沒有明顯的過渡段，其破壞具有突然性，施工時須注意。

　　5）在錨桿抗撥試驗過程中，須注意觀察地面裂縫。地表出現裂縫一般在極限荷載的70%～80%左右，可將地面的開裂視為錨桿達到抗撥極限的征兆之一。

　　施工和試驗時，必須注意上述特性，抗撥力的取值應保證足夠的安全系數。必須加強施工監測工作，以位移和裂縫等變形監測為主，避免突發破壞事件。

　　4幾點建議

　　1）上浮量長期監測是一項重要的工作，是檢驗設計和施工質量的重要手段。該項監測可與建筑物沉降監測同時進行。監測應從地下室施工開始，施工期間每周觀測1次，竣工后1年內每月測1次，每季度適當加密。觀測時間至少為1個水文年。

　　2）建議從控制位移的角度來考慮對錨桿是否施加預應力。

　　3）當地下室抗浮錨桿較多時會產生“群錨”現象，使多根錨桿的錨固效率低于單根錨桿，為避免這種現象，抗浮錨桿的間距應大于1.5m，且大于錨桿錨固段最大直徑的4倍。

　　注：文章內的圖表及公式請以PDF格式查看